Итак, 370Z, который оснащен своим ниссановским мотором V6 объемом 3,7 л мощностью 332 л.с., уступит дорогу автомобилю с кузовом тарга (съемной или сдвижной является лишь секция крыши над головами водителя и пассажира). От полноценного кабриолета со складным верхом компания якобы отказалась – дорого. Но интересно другое, а именно «вооружение» автомобиля, которому суждено стать глобальным продуктом. В Европу и Японию делегируют гибрид с 4-цилиндровой мерседесовской «турбочетверкой» объемом 2,0 л и 7-ступенчатым «автоматом» с интегрированным электромотором. По данным источников, совокупно привод выдаст порядка 247 л.с. и 350 Нм в диапазоне 1250–3500 об/мин при расходе топлива около 5 л/100 км.

Штаты, в которых по-прежнему сильна любовь к большим литражам, получат Z с 3,0-литровым мотором V6, тоже немецкого происхождения. Пока неясно, с наддувом он будет или без него. Соответственно спорткар, вероятно, утратит цифровой индекс в названии, о чем говорил де Врис.

Z-кар новой эры предстанет более компактным, легким и, как говорят инсайдеры, более доступным. Напомним, что сейчас 370Z в кузове купе стоит в США от 29 990 долларов, а Roadster начинается с отметки 41 820 долларов. В Германии же прайс стартует от 33 150 и 39 150 евро соответственно.